近些年隨著我國汽車保有量的不斷升高，我國正式進(jìn)入汽車保有量大國，僅僅在2019年我國的廢舊輪胎產(chǎn)生量約有3.3億條，其中廢舊汽車輪胎約2.9億條，占比達(dá)到了88%。廢舊輪胎的存在已經(jīng)對我們的環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響，首先是造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，我們的地球只有一個(gè)，資源是有限的。其次是影響市容環(huán)境，大多數(shù)輪胎是不能被自然降解的，它的存在可能要達(dá)到幾百年，同時(shí)也存在一定的隱患。如何將這些廢舊輪胎合理化的處置?是我們當(dāng)下所面臨的一個(gè)大問題。作為環(huán)保企業(yè)潔普環(huán)保肩負(fù)著重要的使命，在廢舊輪胎處置領(lǐng)域深耕多年，致力于廢舊輪胎資源再生，為中國的環(huán)保事業(yè)保駕護(hù)航。

廢舊輪胎介紹

廢舊輪胎是國際上公認(rèn)的有害垃圾，有著“黑色污染”之稱。輪胎的成分有58%來自于天然橡膠，以及以煤、石油、天然氣為主要原料的合成橡膠，但這些多不是能夠被大自然分解的，日益加劇的“黑色污染”對中國的生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重壓力及破壞。我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎以8%至10%的速度遞增。世界廢舊輪胎積存量已達(dá)30億條，并以每年約10億條令人驚詫的數(shù)字增長?；厥绽寐蕛H為50%左右，不到西方發(fā)達(dá)國家的50%，造成巨大的資源浪費(fèi)。同進(jìn)也比較大的污染了我們賴以生存的環(huán)境。

那么廢舊輪胎經(jīng)過加過處置后有什么比較好的利用渠道吶?接下來我們就一起聊一聊，目前我們所接觸的廢舊輪胎再利用處理方式。

1.廢舊輪胎原形直接利用

用作港口碼頭及船舶的護(hù)舷、防波護(hù)堤壩、漂浮燈塔、公路交通墻屏、路標(biāo)以及海水養(yǎng)殖漁礁、游樂游具等，但使用量很少，不到廢輪胎量的1%。

2.熱分解

廢輪胎在高溫下分離提取燃?xì)狻⒂?、炭黑、鋼鐵等，據(jù)報(bào)道，采用此方法可從1噸廢輪胎中回收燃料油55公斤，炭黑35公斤，但是由于投資大，回收費(fèi)用比較高，且回收物質(zhì)質(zhì)量欠佳又不穩(wěn)定，因此，這種回收利用方式目前很難推廣，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

3.舊輪胎翻新

翻胎工業(yè)是橡膠工業(yè)的一個(gè)重要組成部分，又是資源再生利用環(huán)保產(chǎn)業(yè)的組成部分。舊輪胎翻新不僅可延長輪胎使用壽命、節(jié)約能源、節(jié)約原材料、降低運(yùn)輸成本，而且減少環(huán)境污染，是一項(xiàng)功在企業(yè)，利在社會(huì)。因而，輪胎翻修--一個(gè)古老并新興的產(chǎn)業(yè)很有發(fā)展前途。世界平均水平，即新胎與翻新胎的比例為1∶1，而我國僅為26∶1，尤其是轎車輪胎的翻新幾乎等于零。

4.生產(chǎn)再生橡膠

廢輪胎經(jīng)過粉碎可制成膠粉，膠粉在高速公路、飛機(jī)跑道、阻燃材料、橡塑膠底、防水材料、運(yùn)動(dòng)跑道等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。橡膠粉也可經(jīng)過脫硫后生成的產(chǎn)品，用于制作膠管、膠帶等橡膠制品。

廢舊輪胎顆粒應(yīng)用

8 ~ 20目：主要應(yīng)用于跑道、道路墊層、墊板、草坪、鋪路彈性層、運(yùn)動(dòng)場地鋪裝等

30 ~ 40目：主要應(yīng)用于生產(chǎn)再生膠、改性膠粉、鋪路、生產(chǎn)膠板等

40 ~ 60目：稱為細(xì)膠粉，應(yīng)用于橡膠膠品填充、塑料改性等

60 ~ 80目：稱為精細(xì)膠粉，主要應(yīng)用于汽車輪胎、橡膠制品、建筑材料等

但是目前來說我們市場上遇到比較多的項(xiàng)目里大多數(shù)都是生產(chǎn)再生橡膠顆粒，這種工藝也契合我們國家提倡的垃圾處置資源化，加工的工藝也不是很復(fù)雜，生產(chǎn)成本較低。下次我們仔細(xì)聊聊廢舊輪胎破碎再成加工成橡膠顆粒的工藝路線。